Pag-uuri at pagpili ng istraktura ng dump truck

Istruktura ng dump truck

Ang dump truck ay pangunahing binubuo ng hydraulic dumping mechanism, carriage, frame at accessories.Kabilang sa mga ito, ang mekanismo ng hydraulic dumping at ang istraktura ng karwahe ay naiiba sa bawat tagagawa ng pagbabago.Ang istraktura ng dump truck ay ipinaliwanag sa dalawang aspeto ayon sa uri ng karwahe at mekanismo ng pag-aangat.

1 Uri ng karwahe

Ang uri ng istraktura ng karwahe ay maaaring halos nahahati sa iba't ibang gamit ayon sa iba't ibang layunin: ordinaryong parihaba na karwahe at mining bucket na karwahe (tulad ng ipinapakita sa figure sa ibaba).

Ang mga ordinaryong parihaba na karwahe ay ginagamit para sa maramihang transportasyon ng kargamento.Ang likurang panel ay nilagyan ng isang awtomatikong pagbubukas at pagsasara ng mekanismo upang matiyak ang maayos na pag-alis ng mga kalakal.Ang kapal ng ordinaryong hugis-parihaba na karwahe ay: 4~6 para sa front plate, 4~8 para sa side plate, 5~8 para sa rear plate, at 6~12 para sa ilalim na plate.Halimbawa, ang karaniwang configuration ng ordinaryong rectangular compartment ng Chengli dump truck ay: 4 na gilid sa harap, 4 sa ibaba, 8 sa likuran, at 5.

Ang karwahe ng mining bucket ay angkop para sa transportasyon ng malalaking kalakal tulad ng malalaking bato.Kung isasaalang-alang ang epekto ng kargamento at ang banggaan ng gusali, ang disenyo ng mining bucket carriage ay mas kumplikado at ang materyal na ginamit ay mas makapal.Halimbawa, ang karaniwang pagsasaayos ng Jiangnan Dongfeng dump truck mining bucket compartment ay: ang harap na 6 na gilid, 6 ibaba at 10, at ang ilang mga modelo ay may ilang anggulo na bakal na hinangin sa ilalim na plato upang mapataas ang higpit at impact resistance ng kompartimento.Upang

11Ordinaryong parihabang karwahe Pagmimina bucket karwahe

2 Uri ng mekanismo ng pag-aangat

Ang mekanismo ng pag-aangat ay ang core ng dump truck at ang pangunahing indicator para sa paghusga sa kalidad ng dump truck.

Ang mga uri ng mekanismo ng lifting ay kasalukuyang karaniwan sa China: F-type tripod magnifying lifting mechanism, T-type tripod magnifying lifting mechanism, double-cylinder lifting, front top lifting at double-sided rollover, tulad ng ipinapakita sa sumusunod na figure.

Ang tripod magnifying lifting mechanism ay kasalukuyang pinaka-tinatanggap na ginagamit na paraan ng pag-aangat sa China, na may kapasidad ng pagkarga na 8 hanggang 40 tonelada at ang haba ng karwahe na 4.4 hanggang 6 na metro.Ang kalamangan ay ang istraktura ay mature, ang pag-aangat ay matatag, at ang gastos ay mababa;ang kawalan ay ang pagsasara ng taas ng sahig ng karwahe at ang itaas na eroplano ng pangunahing frame ay medyo malaki.

Ang double-cylinder lifting form ay kadalasang ginagamit sa mga 6X4 dump truck.Ang isang multi-stage na silindro (karaniwan ay 3~4 na yugto) ay naka-install sa magkabilang panig ng harap ng pangalawang ehe.Ang itaas na fulcrum ng hydraulic cylinder ay direktang kumikilos sa sahig ng karwahe.Ang bentahe ng double-cylinder lifting ay ang pagsasara ng taas ng sahig ng karwahe at ang itaas na eroplano ng pangunahing frame ay medyo maliit;Ang kawalan ay ang hydraulic system ay mahirap tiyakin ang pag-synchronize ng dalawang hydraulic cylinders, ang katatagan ng buhay ay mahirap, at ang pangkalahatang katigasan ng sahig ng karwahe ay medyo mataas.

Ang paraan ng pag-aangat sa harap ng jack ay may isang simpleng istraktura, ang pagsasara ng taas ng sahig ng karwahe at ang itaas na eroplano ng pangunahing frame ay maaaring maliit, ang katatagan ng buong sasakyan ay mabuti, ang presyon ng hydraulic system ay maliit, ngunit ang stroke ng front jack multi-stage cylinder ay malaki, at ang gastos ay mataas.

Ang double-sided rollover hydraulic cylinder ay may mas mahusay na puwersa at mas maliit na stroke, na maaaring magkaroon ng double-sided rollover;gayunpaman, ang hydraulic pipeline ay mas kumplikado, at ang saklaw ng mga aksidente sa rollover ay mas mataas.
To

 

12F-type tripod magnifying at lifting mechanism T-type na tripod magnifying at lifting mechanism

13I-double cylinder lift Pang-itaas na pag-angat

14

Dobleng panig na flip

Pagpili ng dump truck

Sa pagbuo ng mga dump truck at pagpapabuti ng domestic purchasing power, ang mga dump truck ay hindi na mga universal dump truck na kayang gawin ang lahat ng gawain sa tradisyonal na kahulugan.Mula sa isang pananaw sa disenyo, ang mga ito ay binuo nang iba para sa iba't ibang mga produkto, iba't ibang mga kondisyon sa pagtatrabaho, at iba't ibang mga rehiyon.Ang produkto.Nangangailangan ito sa mga user na magbigay ng mga partikular na kundisyon sa paggamit sa mga tagagawa kapag bumibili ng mga sasakyan.

1 tsasis

Kapag pumipili ng chassis, karaniwang nakabatay ito sa mga benepisyong pang-ekonomiya, tulad ng: presyo ng chassis, kalidad ng pag-load, kapasidad ng labis na karga, pagkonsumo ng gasolina bawat 100 kilometro, mga gastos sa pagpapanatili ng kalsada, atbp. Bilang karagdagan, dapat ding isaalang-alang ng mga user ang mga sumusunod na parameter ng chassis :

① Ang taas ng itaas na eroplano ng chassis frame mula sa lupa.Sa pangkalahatan, ang taas ng eroplano sa ibabaw ng lupa ng 6×4 chassis frame ay 1050~1200.Kung mas malaki ang halaga, mas mataas ang center of gravity ng sasakyan, at mas malamang na magdulot ito ng rollover.Ang pangunahing mga kadahilanan na nakakaapekto sa halagang ito ay ang diameter ng gulong, pag-aayos ng suspensyon at ang taas ng seksyon ng pangunahing frame.

② Suspensyon sa likuran ng chassis.Kung masyadong malaki ang halagang ito, makakaapekto ito sa katatagan ng dump truck at magdudulot ng aksidente sa pag-rollover.Ang halagang ito ay karaniwang nasa pagitan ng 500-1100 (maliban sa mga rollover dump truck).

③ Ang sasakyan ay makatwirang tugma at maaasahan sa paggamit


Oras ng post: Okt-08-2021